最新头条！极氪X右舵版量产下线，强势进军海外市场

极氪X右舵版量产下线，强势进军海外市场

上海 - 2024年6月17日，极氪汽车宣布其首批右舵版极氪X车型已正式量产下线，标志着极氪汽车全面进军海外右舵车市场的战略迈出了关键一步。预计该车型将于今年第三季度正式交付海外用户。

极氪X是一款基于SEA浩瀚智能架构打造的中型纯电动SUV，拥有时尚前卫的外观设计、豪华舒适的内饰空间以及强劲的动力表现。此次推出的右舵版车型在保持原有产品优势的基础上，针对海外市场进行了细致的调整和优化，以满足不同国家和地区用户的需求。

海外市场潜力巨大

近年来，随着全球汽车电动化的不断推进，海外新能源汽车市场呈现出快速增长态势。据预测，到2025年，全球新能源汽车销量将突破2000万辆，其中右舵车市场占比将超过50%。

极氪汽车选择此时进军海外右舵车市场，正是看中了这一巨大的发展潜力。极氪X凭借其出色的产品力和品牌实力，有望在海外市场取得良好的成绩。

加速全球化布局

极氪汽车成立于2021年，由吉利汽车和美国沃尔沃汽车联合打造，是吉利控股集团旗下高端智能电动汽车品牌。自成立以来，极氪汽车一直致力于打造具有全球竞争力的智能电动汽车产品和服务，并积极拓展海外市场。

此次右舵版极氪X的量产下线，是极氪汽车全球化布局的重要里程碑。未来，极氪汽车将继续加大海外市场投入，推出一系列优质的智能电动汽车产品，为全球用户提供更加美好的出行体验。

新标题：极氪X右舵版量产下线，开启全球化新征程

文章亮点：

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容大合众IPO之路坎坷：股权转让价差大、分红引疑遭证监会问询

北京 - 原本计划在A股上市的容大合众，近日转战港交所递交了招股书，却在审核过程中遭遇了证监会的问询。问询函主要集中在两个方面：股权转让价差大以及分红政策的合理性。

股权转让价差引质疑

招股书显示，容大合众控股股东宁波容大智云产业投资合伙企业（简称“宁波容大智云”）在2021年7月以每股人民币5.1元的价格向其关联方宁波容大信息技术有限公司（简称“宁波容大信息”）转让了2.9亿股股份，总价款为14.89亿元。而仅仅一年后，宁波容大信息就以每股人民币17.1元的价格向另一关联方宁波容大智云产业投资合伙企业（有限合伙）转让了同一批股份，总价款为49.17亿元。

**这笔交易导致宁波容大智云在短短一年内获得了巨额利润，也引发了证监会的质疑。**问询函要求容大合众说明：

• 宁波容大信息在转让股份时是否存在损害公司利益的情形？
• 宁波容大智云在短期内转让股份的目的和动因是什么？是否存在操纵市场的情形？
• 公司是否对上述交易进行了关联交易审议？

分红政策合理性存疑

招股书显示，容大合众在2021年、2022年和2023年分别实现净利润2927.6万元、3744.7万元和2760.3万元，拟向股东每10股派发现金红利0.8元、1.0元和0.8元。

**然而，这一分红政策却遭到了证监会的质疑。**问询函要求容大合众说明：

• 公司确定的分红比例是否符合利润分配政策？
• 公司在利润留存方面有何考虑？
• 公司是否存在将利润转移至境外的情形？

此外，证监会还就容大合众的研发投入、应收账款、存货等问题进行了问询。

**容大合众能否顺利港股IPO，目前仍存疑云。**市场人士普遍认为，公司需要对证监会的问询函作出令人信服的回复，才能打消投资者的疑虑。

以下是对新闻稿的扩充：

• 在股权转让价差方面，招股书并未披露宁波容大信息转让股份的具体用途。这可能意味着宁波容大信息转让股份是为了套现，而非用于公司发展。
• 在分红政策方面，容大合众的现金分红比例在2021年、2022年和2023年分别为28.1%、26.7%和28.7%。相比之下，A股上市公司的平均现金分红比例约为30%。这意味着容大合众的利润留存比例偏高。
• 容大合众的应收账款余额较大，截至2023年末为6.1亿元，占总资产的比例为22.2%。其中，逾期1年以上未收回的应收账款余额为1.2亿元，占应收账款总额的比例为19.7%。这可能意味着容大合众的坏账风险较高。
• 容大合众的存货余额也较大，截至2023年末为5.3亿元，占总资产的比例为19.1%。这可能意味着容大合众的存货周转率较低，资金占用较大。

这些问题都可能对容大合众的经营状况和财务状况造成不利影响，也可能会影响其未来的发展。